Daily moods

Не знаех, че Toyota официално има корпративен блог — “Open Road Blog”. От октомври миналата година, задвижват от Typepad. Изглежда редовно списван, не е от измислените занемарени корпоративни блогове, дето ги слагат заради модата. Subaru има само новини и сезонно списание, вярно от дълги години все пак, но не зная блог. Чак да завиди човек на тойотаджийте :P

Докато търся данни за проекта ми за електрическа конверсия на кола, попаднах на този сайт: http://metricmind.com/audi/main.htm. Перфекционист и пише много верни неща. Явно масово хобистите правят неефективни конверсии. Искам да направя като него, всичко да е изпипано. Значи може да е и по-тежка кола (Аудито е тежко, 4х4). Сериозно обмислям да взема Subaru Impreza и да я конвертирам кадърно. Супер!

Мицубиши и Субару са двете японски фирми, които най-сериозно разработват и изпитват електромобили. Гигантът Тойота се заиграва с хибриди. Модни днес в Щатите, иначе концепция без особено бъдеще. След MIEV на Митсу приятно ме изненадаха прототипите на моите любимци Субару. R1e и особено по-големият G4e са яки!

Харесвам технологичните иновации. Макар днешните бензинови да са много усъвършенствани, за времето си дизеловият двигател е технологичен пробив. Днес системата за общо пряко впръскване “common rail” изнася дизела отново напред. Ниски емисии, икономичност и по-малки размери при същата мощност. CRD на Subaru Legacy изхвърля средно 148 гр./км. въгледвуокис и харчи средно 5.6л./100км. Впечатляващо.

Това, което искам, но не бих могъл да карам, защото е прототип, е Mitsubishi Colt MIEV, електрически вариант. Ако се забавят още малко, някой от френските гиганти ще пусне такива серийно и язък за прототипите. Иначе страхотна идея. Това, което искам и бих могъл да карам обаче е Subaru Legacy. Субару си е Субару! Мания.