1898

Към придърпването на колата добавям втори евентуален проблем: главата на двигателя е все по-омаслена. Подозирам скоро проблем с гарнитурата, ако не я сменя. Издухването на уплътнение на главата е типичен проблем за английските ровърски двигатели от серията K. Има омасляване вече и откъм делкото, може и придърпването да е от това. Защото според мен то е от запалването. Може омаслено делко и кабели.

6 thoughts on “1898

  1. vering

    Спокойно може да не е от главата, дори подозирам че не е. Обикновено е стъпково моторче за празен ход или нещо от сорта. Омасляването също не е голям грях. Все пак не е от магазина. ;). Дано съм прав. :|

  2. turin Post author

    Дано не е от главата, да. Иначе може да се почистят много неща, като стъпков мотор, дроселна клапа, какво ли не. И да помогне. Може да е от палец или лоша свещ. Дано е от такива неща и като имам възможност да ги почистя, да се оправи.

    Лошото е, че (ми се струва, че) омазняването става повече. Може и да бъркам. Всъщност дано не е гарнитура, че и без това има толкова неща по колата за подмяна и обслужване, само отваряне на двигател ми трябва сега…

    Факт: днес в Троян на два пъти при тръгване от паркиране ми губеше мощност. На първа и педалът направо потъва. То и това може да е от стъпково моторче май? Не знам, ами то най-добре е при възможност да я видиш ;) То аз, знаеш, почти не разбирам.

  3. turin Post author

    Още един леко тревожен симптом:

    При студено навън и изпотяване на стъклата отвътре, не се маха кондензът. Пускам вентилация, пускам към стъклото, пускам парно — нищо. Само при надуване на 4 леко се маха кондензът точно при жалюзите.

    Четох нещо, че това може да е от изпарения от антифриза, навлезли във вентилационната система. И се залепя по стъклата, те стават с една идея по-мазни и повърхностното съпротивление е друго и т.н. и не се маха кондензът. Да не говорим, че ако е така, то значи го и дишаме това…

  4. vering

    Не е страшно това. Предполагам, че се дължи на ненаправено тех. обслужване. Нараснало омасляване — несменено масло, което е позагубило качества и вече е едно по-редичко. Не се маха кондензът — не е сменен филтърът на купето (на климатика). Така че като се обслужи колата, ще се оправи. Все пак са предположения с 80% вероятност, може да има и друго. Обслужването си го сметни като пари горе долу — да си знаеш — масло, 4 филтъра — маслен, горивен, въздушен, на купето… + спирачки + ангренаж… Май ангренажът няма да ти е хич евтин… но дано не съм прав.

  5. vering

    А да — за изпаренията е така… Говорих с един познат (защото никога не съм карал кола с климатик) и стана дума, че това е кофтито на климата, че се натрупват маса гадости по вентилационната система, добре е хубаво да се изчисти… Смяната на филтъра на купето е задължителна, но и по самата вентилационна система остават маса глупости и зарази, така че внимавайте. Може да се видим като дойдете насам за повечко време. :)

  6. turin Post author

    Направих си кратък списък на нещата за оправяне по колата. Не е пълен, а и някои неща може да се окажат излишни, но поне като цени да ги имам предвид ориентировъчно.

    Ще гледам да оправя това с климатика, филтъра и изпотяването преди есента, защото хем мирише, хем наистина няма да може да се кара на студеното…

Leave a Reply