Смяна на горивен филтър на Rover 200

Бензинов филтър. Изходно положение.

Бензинов филтър. Изходно положение.

Самата смяна на филтъра отне малко време, но целият процес ме забави два-три дни, защото трябваше да намеря подходящите инструменти и да взема правилния филтър. Може да видите снимки от смяната, с кратки описания и коментари към всяка.

Инструментите са отворен звездогаечен ключ №14, втори ключ (може и обикновен или френски) №18 и малко ключе №8 за затягащия винт на скобата на филтъра. Трябва да има под ръка и някакви парцали за попиване. Евентуално нещо нетрошливо и чисто за затъкване на горивната магистрала — ако възнамерявате да оставяте колата по-дълго с изваден филтър.

Filtron PP 942 и отворен звездогаечен ключ №14

Filtron PP 942 и отворен звездогаечен ключ №14

Старият и новият филтър Filtron PP 942

Старият и новият филтър Filtron PP 942

Наистина е важно по-малкият ключ (№14) да е от вида “отворена звезда”. Някъде тези ключове ги наричат “процепена звезда”, “разцепена звезда” и т.н. В каталози и документации в Интернет срещам името “ключ тип отворена звезда” и “отворен звездогаечен ключ”. Все едно, в магазините все ще ви разберат. За тези, които не са виждали досега — представлява нещо подобно на ключ-звезда, но с изрязана с процеп външна част. Отворената звезда върши чудеса с винтовете и гайките. Захваща практически така здраво, както и “звездата”, но има процеп и може да се ползва за тръбни и подобни съединения. Иде ми да стисна ръката на човека, който е измислил ключа, но все пак може би е починал…

Филтърът е важно да е точно определеният за колата. Тези филтри са капсуловани в метал, не се разглобяват и се сменят целите, заедно с металния цилиндър. След като смених два неправилни филтъра, Champion L203 и Sardes SF 130 (уж еквивалент на L240), накрая смених магазина и си взех точно същия модел и марка филтър като този, който отвинтих от колата — Filtron PP 942.

По каталог за този модел (Rover 200 1.4 16v MkIII 103bhp) навсякъде е изписан друг модел горивен филтър. Затова и купуването на филтър от магазин с търсене по каталози беше ходене по мъките. На няколко места в интернет-форумите пише, че каталозите са сгрешени точно за този модел и за този филтър. Правилният PP 942 е въведен в каталозите за следващия модел, Rover 25. Но пасва идеално и на Rover 200 MkIII с цитирания двигател. Сгрешеният филтър (L240 и аналози) е за по-маломощния двигател на модела 200. Така че ако имате и най-малки съмнения, най-добре е да свалите частта, да я увиете в сух парцал (е, ще е сух до време;) и да идете да си поискате точно същата или, ако прецените, точен неин аналог. Не казвам, че каталозите не са полезни — напротив, но при съмнение или несъвпадение на частта е добре да не се предоверяваме на обемна справочна литература, в която вероятността за грешка е по-голяма.

Процедурата е следната:

0. Откача се отрицателният полюс на батерията. Много важна стъпка, която важи за повечето от ремонтите по колата и е добре да се заучи почти машинално, за да не стане гаф някой път.

1. Откача се въглеродният филтър (charcoal canister) и се премества леко настрани. Откача се с измъкване нагоре, закачен е за шейна в пластина към коша. Премества се, за да има по-добър достъп до бензиновия филтър и място за въртене на ключовете.

3. Поставя се парцал около филтъра. При отвиване отгоре излиза малко гориво, но е добре да не се разлива по двигателя все пак.

4. С ключ “отворена звезда” №14 и контра с ключ №18 се отвива гайката в горната част на филтъра. Това е изходящият бензинопровод, той продължава след металната част с гумено съединение и отива към двигателя. Заради гумената част може да се премества малко, за разлика от долния, входящия. Отмества се встрани, като все пак се пази чист от боклуци.

5. Премества се парцалът под филтъра. При отвиване отдолу излиза доста повече бензин, на практика започва да тече съдържанието на самия филтър.

6. С ключ №8 се разхлабва стягащият винт на придържащата скоба на филтъра. Този винт може да се махне и най-накрая, тъкмо малко да помага с държане на контра за отвиването на долната гайка. Но ако смятаме да извадим филтъра бързо и да запазим горивото в него, добре е или винтът да се развие сега, или да има втори човек, който след отвиване на долната гайка да разхлаби бързо и този стягащ винт.

7. С ключ “отворена звезда” №14 и контра с ключ № 18 (захванат или отдолу, или, ако е неудобно, отгоре на филтъра) се отвива гайката в долната част на филтъра. Бензинопроводът е метален и неподвижен, тече повече бензин от самия филтър. Може внимателно и бързо да се отвие гайката, като се държи запушена с пръст горната дупка на филтъра и после, след измъкването му, да се занесе бързо до гърловината на резервоара, за да не се разпилява горивото.

Парцал около филтъра

Парцал около филтъра

Filtron PP 942 и Sardes SF 130

Filtron PP 942 и Sardes SF 130

Филтърът съдържа около 200 мл. бензин, което е и много, и малко. Но във всеки случай не трябва да се оставя да се разлее върху двигателя, защото не е хич безопасно. Ако се разлее, трябва или добре да се почисти, или да се изчака да се изпари, преди изобщо да се пали колата. Бензинът първо тече по-бързо, после по-бавно, но с разклащане и завъртане може да се източи практически целият. След източването (в резервоара или в съд, както сте преценили) филтърът се увива в парцала, за да не цапа и тече нещо. Преди това с парцала се попива около бензинопроводите и се проверява да няма по-голям разлив наоколо.

Ако колата ще стои по-дълго така, с изваден филтър (например ако сега се отива да се търси и купува нов филтър или да се заменя грешно взет друг), добре е за всеки случай с нещо нетрошливо и чисто да се затъкне входящият във филтъра бензинопровод. Аз използвах къса и изчистена дървена клечка и после увих със сух парцал. Това може и да се пропусне, но в моя случай времето беше горещо, колата беше нагорещена и не исках да рискувам излишно. Все пак важно е да не се слагат боклуци или трошливи неща, за да не се замърсява излишно системата.

Поставянето е по обратния ред:

0. Вмъква се новият филтър в скобата. Внимава се да не се постави обратно. Посоката е указана със стрелка върху филтъра или поне в горния му край пише “out”. Ако има стрелка, тя трябва да сочи нагоре.

1. Завива се и се затяга долната гайка.

2. Затяга се винтът на скобата. Аз го бях отвил съвсем и го бях загубил, затова си купих от железария за 6ст. нов такъв винт.

3. Завива се и се затяга горната гайка.

4. Връща се въглеродният филтър на мястото му.

5. Проверява се за разкачени контакти, разместени маркучета и разлят бензин и ако има нещо, се оправя.

6. Закача се отрицателният полюс на батерията.

Старият филтър Filtron PP 942 в ръка

Старият филтър Filtron PP 942 в ръка

При даване на контакт след смяна на филтъра бензиновата помпа се чува как работи три-четири пъти по-дълго от обикновеното. Това е защото филтърът е сух и трябва да се качи бензин в него и да се напълни. Не е проблем, съвсем нормално е — изчакайте да спре помпата и да угаснат светлините на таблото. Излезте и огледайте пак филтъра дали има някакви течове на гориво. Ако резбите са завити правилно и е добре затегнат, не би трябвало да има никакви проблеми. Горивният филтър работи под налягане от бензиновата помпа — не толкова високо налягане, колкото в други части на ДВГ, но все пак трябва филтърът да е поставен правилно, резбите да са завити право и да е затегнат. Не трябва да тече или капе отникъде.

Влезте пак и завъртете стартера. Понеже потокът на горивото е накъсан при смяната и е влязъл въздух, в началото не можете да запалите веднага. Трябва да въртите на стартер няколко оборота, за да се нормализира горивната система и тогава вече паленето си е нормално. Така че ако не запалите от раз, изобщо не се тревожете, а завъртете няколко оборота. Ако все пак продължава да не пали, имайте предвид, че може да има друг проблем.

Огледайте отново около филтъра при работещ на празен ход двигател. Не трябва да има никакви течове на гориво от филтъра или снадките му. Всичко трябва да е затегнато, точно на мястото си и чисто.

Готово! Сега, с чисто нов филтър, работата на двигателя би трябвало да се подобри. Дали ще е чувствително подобрението, зависи от това колко замърсен и задръстен е бил старият филтър и как сте били свикнали да карате колата преди. Но и да не забелязвате разлика, двигателят със сигурност “оценява” смяната и работи по-добре.

След смяната е добре да вземете подобряваща добавка за горивото. Аз използвам Redex за почистване на бензинови инжекционни двигатели. Има малки разфасовки от 50мл., които стигат за пълен резервоар (50л.) и струват 4лв. Добавката е важно нещо, защото това, което се продава в нашите бензиностанции много рядко е сносно гориво, а най-често е в голяма степен боклук. Добавката подобрява горивото химически, като повишава октановото число, разтваря вредни или ненужни за горенето в цилиндрите вещества и утайки и т.н.

Добра идея е при смяна на горивния филтър да се смени и въздушният, особено ако е замърсен вече. Някои хора при смяната на маслото сменят и всички филтри наведнъж — горивен, въздушен, маслен и на купето (ако има климатик). За тези други филтри може да пиша друг път, когато и аз ги сменям. Въздушният е най-лесен, евтин е и се сменя на практика без инструменти, така че най-добре него не отлагайте.

Снимки от смяната на горивен филтър (бензин) на Rover 200 1.4 16v 103bhp с кратки описания към всяка от тях.

3 thoughts on “Смяна на горивен филтър на Rover 200

  1. turin Post author

    Цени:

    1. ключ отворен звездогаечен №14: 4лв.

    2. бензинов филтър Filtron PP 942: 24лв.

    Филтър ми предлагаха и за 20лв., но вече го бях купил от другаде. 20лв. беше отстъпка от нормалната цена, защото на едро ги доставят, ако съм разбрал добре, по 23лв. парчето. Така че всичко под 25-26 лева е изгодно. Имам предвид цени, актуални към август 2009г.

    Другите филтри, неподходящите за колата, които ми продаваха, бяха Champion L203 за 17.80лв. и Sardes SF 130 за 13.80лв.

  2. vering

    Браво, че и време да снимаш си намерил. :)

    Радвам се, че това е решило проблема засега.

    С добавките не бива да се прекалява, тъй като допускам в резервоара е останала доста тиня и шлака. Няма нужда тя да се повдига и да се набива във филтъра. И другото правило е да не се кара около резервата да смуче боклуци, нека има поне 10-на литра в резервоара, поне докато не е изчистен. Чистенето на резервоара е мъка, особено ако няма пробка за източване — състои се в сваляне на резервоара, което е много мръсна работа и не е проста.

    Надявам се скоро да се видим и може да ти споделя аз каквото съм правил. Оше веднъж се радвам, че е бил малкият дявол — белият кахър — бензиновият филтър. :)

  3. turin Post author

    Мерси за идеята ти да видя дали не е от горивото и да сменя филтъра! Аз бях решил, че е от свещи, кабели или делко (то не е лошо и те да се сменят, поне свещите да знам, че съм сменял аз).

    Няма да прекалявам с Redex-а засега, да. Може наистина да е добра идея да изчистя резервоара, щом чак толкова боклуци явно е събрал. Но първо трябва да проуча как и да ми кажеш какво имаш предвид. Тук, в Троян, мога на спокойствие да отварям колата за поправки, но за нещо по-голямо, като резервоар, май ще е сложно така, на улицата. Може да отложа, ще видим ;)

    Доколкото разбирам от наръчници и форуми, на цялата серия по-нови малки ровъри няма пробка на резервоара. Горивото се изпомпва през гърловината, после се разкачат маркучи, вади се бензиновата помпа и накрая се изважда целият резервоар. Процедурата е в много стъпки и изглежда сложничка. Иначе, с изсмукване с помпа през гърловината май става, но това се прави, най-вече за да се извади безопасно резервоарът. Тоест изсмукването не маха всичкото гориво и особено по дъното боклуците не ги разкарва.

    Явно ще трябва изваждане на резервоара за почистване някой ден…

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *