Rover 200 1.4 16V

След дълго търсене, намерих колата за нас. Rover 200 1.4 16V, бял, четири врати, климатик и газов инжекцион (впоследствие оказал се неработещ). Rover беше правилният компромис, защото за по-достъпна ни цена получаваме качество и дизайн, които са доста напред за годините си. Не крия изобщо, че самата кола все повече ни харесва и пасва. Имам изминати с нея (сам и със семейството ми) вече някъде около две хиляди километра за около месец. Питаха ме наскоро “защо Rover”, “защо непопулярна марка” — отговорът е малко сложен.

Първо, точно този модел, 2хх трета серия, ми беше допаднал много като дизайн още отпреди година, година и нещо. Тогава забелязах, че по родните улици започнаха да ги карат ровърите и неведнъж съм се чудил за причината. Оказа се в последствие, че е банална — излизат малко по-евтини за купуване. Но това не ми пречи да харесвам много дизайна на Rover 200 (и 214) от тази, третата за модела серия. Какво да си говорим — колата е просто секси, не може да не се съгласите. :) Може би един от най-аеродинамичните ровъри, може би дори една от най-аеродинамичните коли в класа си, и особено пък за периода си на излизане. Тогава (1995-1999) повечето други масови модели са бая грозни или ръбати или и двете. Като добавим изящно извитите предни светлини, оставаме без повече думи за дизайна.

Освен това исках японска кола. Търсенето на японка опря на голям камък, защото пущините си държат яко цената на пазара на втора ръка. Само за сравнение, една Honda Civic от същия клас ще е или с хиляда лева по-скъпа, или с 5 години по-стара от този Rover. И пак за сравнение, една Subaru Impreza ще е с още хиляда или поне петстотин лева над сивика. А и ще е с доста по-висок разход на гориво. Ако пък се загледам към Legacy, вече трябва да мисля за заем от банка. Още повече, че задължително искахме четириврата и да не е комби. А по-евтини (относително) са двувратите сивици и легаситата комби. Изобщо, забелязах през дългите вечери ровене из обяви и гледане на коли наживо, че винаги по-евтините варианти са двуврати или комби. Четириврат седан или петврат хечбек все е най-скъпото в съответната ниша. Говорим за коли на около 10 години, разбира се.

А Rover има достатъчно богата история на взаимна разработка с Honda. Вярно, не е японка, но все пак е достатъчно близко. Казват, че британските инженери така са префасонирали Honda Concerto (на чиято база е правена серията 2хх и на която все още донякъде се базира и 200 mark III), че някои места са се отслабили в сравнение с “оригинала”. Например едно такова място е предното окачване, което е било доста преработено, особено пък за третата серия, която и външно се различава от ръбатата стара Concerto. Друг споменаван проблем е ръждата. Някои казват, че ако Rover от тия години не е тръгнал да ръждясва, си е добре. Но ако тръгне ръжда, го ядяла доста бързо и трябва да се реагира. Например ако е бил удрян и зле оправен, може за нула време да се скапе. Всъщност, това май си важи за всички коли от тия години. Нашият Рошко, за щастие, няма ръжда. И дано скоро не прихваща.

Иначе харесвам не просто японски коли, а две марки — Subaru и Mitsubishi. И донякъде, с доста уговорки за конкретни модели, Honda. Причините са много и сложни и са си направо за друга статия. Накратко, интересува ме принципното отношение на фирмите към технологиите и общата визия за развитието на бранша. Хонда ме спечелват с four wheel steering, първия модел Insight и (с огромни уговорки) днешните им серийни хибриди. Мицубиши владеят, защото постоянно опитват да повлекат крак с MIEV и най-накрая май успяват. Субару, освен с легендарното AWD, също ме печелят с визията си за електромобили. Която не се споделя от българския им фен-клуб и форум, но какво пък, то е така във всички родни форуми.

—-

Сега предстоят повечко грижи за Рош Бланшет, a.k.a. Рошко. Защо Рош — ами най-близкото до Ровър и популярното сред феновете на марката “Рошко” е. Без да отива към другото популярно, “Роро”, което ми звучи малко по-остро, а не му приляга, толкова е smooth. :)

Предстои обслужване — смяна на ремък, масла, филтри, свещи, евентуално ако има парички и гуми и акумулатор. Неприятното при мен е, че всички неща ще трябва да почакат малко, поради финансови причини. Чак тогава, ако пак има парички някой ден, ще има и леко освежаване на интериора. Таванът е тръгнал на две места, трябва претапициране и ще заспи. Измиване на всички кожи и пластмаси, пране на седалки, реновиране на волана (поизтъркал се е), смяна на маншона на скоростния лост.

И не на последно място — ремонт на газовата, защото с тия цени на бензина и моята докторантска стипендия се задъхвам много. Колата иначе не гори много — с включен климатик 5-6 на сто извън града и около 7-8 в града (добре де, 9 с моето все още неошлайфано достатъчно каране). Газовата се оказа, че е изрязана и шунтирана, а аз нали не разбирам много и хората ми казаха, че са я карали само на бензин, но има газова, която може да се ремонтира. Да, наистина може, но е Tartarini на около 8 години. Слагана е в Италия през 2001г. В един газ-сервиз ми казаха, че едва ли имало части за тоя модел вече, в друг ми казаха направо да я извадят и да ми сложат чисто нова, за чисто нова цена… А това, което липсва на ГИ-то, което е изрязано и заобиколено, са всъщност самите инжектори. Всички други чаркалъци си ги има — даже возя постоянно в багажника една 60-литрова бутилка, при това пълна с газ…

Сервиз на Tartarini има в Пловдив, но макар скоро след покупката да ходихме с Краси и Светли до Пловдив, не стигнахме до сервиза, нямаше време. Може някой път да отскоча дотам, поне да я погледнат хората и да си кажат експертната дума. Иначе тук в един сервиз специално питах дали е безопасно да карам така и ми казаха, че е ок, има си клапани и отпред, и при бутилата. Даже за успокоение ми затегнаха кранчето на самата бутилка.

Тепърва ще пиша още за Rover, надявам се все хубави неща.

10 thoughts on “Rover 200 1.4 16V

  1. abator

    Честито!

    Радвам се, че най-после се оборудва с автомобил. Е, вярно, че не е Subaru, но нищо. Със здраве да си го караш и никога да не закъсваш с него.

  2. lyd

    Честито! Значи сега е още по-вероятно да се видим пак на хасковска земя :) Поздрави на цялото семейство и пожелания за по-малко поводи за посещения на сервиза :)

  3. majo

    Ох, на батко бялата симпатяга!

    И снеми вътре да видим как е, де.

  4. Апостoл Апостoлoв

    Когато работех в Африка, целият ни парк лека-полека рухна. Най-напред сдадоха багажа руските “богатири”, след това жартиерите опънаха японските машини, накрая и френските. Но “Роверите”, “Роверите” НЕ МРЪДНАХА!

  5. turin Post author

    Благодаря ви!

    abator, за първа кола май ми е таман. Да, не е Subaru, но аз последните месеци размислях и премислях недостатъците на субаруто като (моя) лична кола. Най-вече финансови. А и съм доста разочарован от форума там, все по-ниско ниво държи и вече почти не влизам. А преди четях всичко. Иначе все така харесвам много марката, концепциите на фирмата и технологиите й. И мерси, да — дано не закъсвам ;)

    lyd, да знаеш как ми се допътува сега, вече с кола! А и на мен ми пасна шофирането, надявам се и да задобрявам. Има едно лошо нещо в цялата работа и то е цената на горивото. Само да има парички за бензин, непременно ще наобиколим и Хасково пак.

    Апостоле, това е интересно. Странно, че японките са се спихнали преди френските коли. Може пък нещо африканските условия да са причина? Радвам се за роверите, ама дали не са били Land Rover или Range Rover? Щото макар навремето да са били на същата фирма, все пак при тях си е друга работа, те са си джипки.

    majo, втори път те изпускам при пътуванията ми до София (оп, тук се издадох за моето изнасяне от големото родно село, но айде това е за отделно писание), ама все ще се видим, надявам се. Та може да спретнем една съвместна фотосесия някъде на теферич с модели Рошко и Мазната :) Пък и да ги запознаем, мое са аресат младите ;)

  6. Michel

    Честита кола, със здраве да си я караш и скоро да можеш да я направиш още по-хубава (и икономична)! :-)

    И ние си мислим нещо за кола (Honda може би…) но в неопределеното бъдеще засега, че в момента други проблеми… Иначе, да имаш кола е хубаво — пътешествия, приключения… е, и колело е хубаво, ама друго си е пълниш резервоара и се мяташ до морето за 6 часа…

    (А пък А.А. дали наистина е видял това, кои коли кога са се скапали в Африка, или просто е написал поредния глупав спам, никой никога няма да разбере…;-)

  7. Martin

    Здравейте на всички :) Та решил съм да си взимам точно Rover 214 1,4 бензинка. Намерих си я на много добри пари, тъй като ми е първа кола и аз съм още млад шофьор искам да питам дали е много скъпа за поддръжка, как се държи на пътя и дали най-важното е здрава :) Чувам много добри отзиви за колата и мисля да си я взема, просто искам малко допълнително инфо :)

  8. turin Post author

    Здравей, Martin! Ами добра кола е – много силно подценявана от феновете на други марки, но какво от това – добра кола е и е кеф да се кара. А и е нещо различно, както ва външен вид, така и като двигател. Разходите не са изобщо високи, когато се сравняват с друга кола от същия клас и от същите години. Оригиналното окачване е здраво и рядко прави проблеми, дори при нашенските дупки. Е, все пак е къса кола, малък хечбек и не вози като лимузина. Но за класа му возията е от приятните.

    Единственият по-сериозен проблем може да е с гарнитура на главата на двигателя. Но масово се преувеличава проблемът. Първо, щом веднъж се оправи както трябва (с шлайф на главата и с MLS гарнитура), вече почти сигурно втори път няма да се развали. Оригинално от завода са излизали с еднослойни метални гарнитури, които не издържат и след време изпускат, затова е. Ако стане – значи преди е била най-вероятно с оригиналната и й е дошло времето. Правиш я и нямаш грижи. Аз си смених моята гарнитура сам, пред блока, като дадох да ми направят и пълна ревизия на главата и заедно с всички разходи, инструменти и консумативи, нов ремък и ролка, масло и т.н. ремонтът ми излезе точно 440лв.

    Ето тук пиша специално за Рошкото – http://yasen.lindeas.com/tag/rover_200 Отдавна няма нова статия, защото няма пробелми по колата :)

    Е, преди седмица-две си направих покритие на горната решетка, за по-добро загряване на двигателя зимата и за по-добра аеродинамика на дълъг път. И друго няма. Разходът на бензин (1.4 16V, 103к.с.) ми е около 5/100 при 90-120км/ч и докъм 9/100 градско в София. Но аз карам нарочно икономично – иначе разходът е с максимум литър-два нагоре.

    С един газов инжекцион би било още по-евтино, примерно ;)

Leave a Reply