Първи ден в CloudSigma

Уморен съм, но си мисля, че умората няма много общо с тази в някои предишни ми местоработи. Последните час-два ми дойдоха много чисто физически, но не чаках с нетърпение и отвращение денят да свърши. Напротив – да не казвам голяма дума, но мисля, че най-накрая започвам да намирам своето си място и въпреки че определено не е лесно и има много за разучаване и научаване, все пак е интересно. Достатъчно интересно, за да ме зареди със сили утре сутринта да взема метрото и да ида на работа отново. Знам, че в края на деня пак ще съм гроги, но с това ще свикна и ще преодолея, а нещата, които сега ме затрудняват, с времето ще започна да разбирам и надграждам. Досега не съм се занимавал по-мащабно с виртуализация, нормално е.

Трябва да си взема кафе, защото в офиса няма. Ще има в новия офис, но сега две-три седмици ще трябва да крача към работата с чаша кафе. Жалко, че нямам плеър, за да си слушам музика в метрото и по тротоарите. Трябва да си взема, но все не намирам кога. Определено ще е добре – преди трябваше да шофирам (понякога над час) и карането на кола ме успокояваше и ме вкарваше в ритъма за деня. Малко ми липсва, но пък разходът за бензин и ядосването в тоя неподходящ за коли град ми идваха в повече. А и няма смисъл сега – по-близо ми е. Иначе метрото, уважаеми зрители, е ужасно. Съжалявам, но за всеки, изкушен от предимствата на индивидуалния транспорт това е кошмар. Да, сто пъти по-удобно е от икаурсите и старите трамваи, но е сто пъти по-неудобно от кола. Отново жалко, че София (и не само тя у нас) е анти-автомобилен град. Нищо, и с метро става. Записвам си – плеър. Тананиках си Infinite Dreams на Accept Iron Maiden. При ходене пеш, след първия куплет всяко тананикане ми преминава в тотална импровизация наум. Може би е заради ритъма на крачките.

Елон Мъск обяви свръхбързите зарядни станции на Tesla (сайт, видео). Епохално. Тоя човек няма спирка. PayPal, Tesla Motors, Solar City, SpaceX… Искам да си поръчам Model S с голяма батерия и да има supercharger-и в България и наоколо. Но нито имам пари за Модел Ес, нито родната мафия ще разреши такива станции. Пак си мислех за емигрирането… пак четох коментарите към 36-тия ден-ден и пак се чудех защо се залъгвам, че тук изобщо може да стане нещо. Вярно – имам добра работа, нещата около нас вкъщи се понареждат, децата са добре. Но имам чувството, че истински ентусиазиращите неща стават някъде другаде, някъде навън. И не знам дали ме чакат да дойда или ще вземат да започнат купона без мен… От друга страна – има много време, млади сме. ;)

И да се върна на темата – CloudSigma FTW! :)

16 thoughts on “Първи ден в CloudSigma

  1. Данаил Рабаджийски

    Честито, аз пътувам за работа пеш (около километър и 700 при не особено интензивен трафик в нашия град). Отнема ми около 15-20 мин, а по пътя слушам музика от телефона, с хубави слушалки звукът е прекрасен. А и едно от 4-те приложение, за които ползвам тази машинка.

  2. Марин

    …Отново жалко, че София (и не само тя у нас) е анти-автомобилен град…

    Голяма грешка е човек да се движи с кола в София. Няма смисъл да изброявам защо. Радвай се, ако къщата ти е сравнително близо до метро и метрото е сравнително близо до работата. Това в момента е все пак третият най-добър начин на придвижване. Първият е ходене пеша, вторият е движение с велосипед.

  3. Michel

    Опа, Яска,

    (В София си значи вече, кажи коя от следващите вечери (с изключение на четвъртък и неделя) си свободен да пием бира в центъра някъде? Може и след неделя…:-)

    А метрото по принцип е удобен транспорт. София обаче не е точно неподходящ град за кола, по-скоро е неподходящ град за хора… :) В София трудно се кара велосипед (макар че е най-бързият транспорт тук, каквото и да си говорим), София е много мръсен град, София има твърде много автомобили и задръствания и смог, София не е толерантна и към пешеходците, тротоарите са разбити, улиците също, в София градският транспорт е близо до ужасен. В София автомобилите са паркирани навсякъде — паркове, градинки, тротоари, улици, навсякъде.

    София можеше да е като един малък Париж или Амстердам с чисти улици, усмихнати стотици хиляди колоездачи, приятно разхождащи се пешеходци, минимум коли в центъра и огромни подземни паркинги по широкия център, обаче не би! :)

  4. turin Post author

    Ех, тия велосипеди… Бивш активен колоездач съм и не е като да нямам представа за какво иде реч. Но как пък никой автомобилен ентусиаст не се обажда с разбиране. От известно време положението е като с пушенето/непушенето или като например с яденето в офиса пред колегите – масово хората имат крайно отношение, а по-толерантните гледат да не се обаждат, за да не си навлекат гнева на масите.

    Ходенето пеша си е ОК, стига да не е прекалено дълго. Но велосипед не искам да яздя. Както и не искам колеги да се хранят пред мен в офиса. Също и не искам да ползвам обществен транспорт. Разберете ме правилно – знам, че е “модерно” и знам, че има огромна кампания за популяризиране на общия/обществен транспорт (не само у нас).

    Но аз си харесвам индивидуалните превозни средства. Без велосипед, макар че понякога може пак да се качвам, но само за кратка разходка. Иначе имам предвид всичко от скутер, през мотоциклет до автомобил. Освен това съм автомобилен ентусиаст. И електромобилен ентусиаст. Знам, че София е мръсна, разбита и с претъпкани улици и тротоари – но само това не е в състояние да промени личните ми нагласи, сори! Пак ще съм с две ръце за индивидуалния транспорт. Просто ще бъда принуден когато влизам навътре в града да ползвам метро, рейсове и ходене пеша.

    Но недейте да вменявате на хора като мен някаква вина заради това! Или пък да ни карате “да се променим”! Има такава нагласа – един вид “да накараме хората да карат колела” – ами не, не става, карайте ги, и аз карам понякога, но недейте да ни карате насила и още повече да ни карате да ни харесва, заради някаква внесена външно вина. Я за смога, я за дизеловите автобуси на градския транспорт и служебните дизели, дето бълват пушеци (за които, между другото, напоследък доказаха, че са канцерогенни – дизеловите изгорели газове имам предвид).

    Не го казвам с лошо чувство, както казах – аз си ползвам метро и си ходя пеш. Но недейте да ме карате да ми харесва. Едното няма нищо общо с другото. ;)

  5. turin Post author

    Хм, никой не забеляза грешката, която съм направил в текста… Аз се сетих, като идвах насам (в метрото, мда) – Infinite Dreams е на Iron Maiden, не на Accept. Сбъркал съм я с друга любима песен – Winter Dreams на Accept. Две в едно, един вид. ;) И все пак имах предвид именно Infinite Dreams… ако има значение, де ;)

  6. Данаил Рабаджийски

    :) хехе, айде аз ще защитя индивидуалния транспорт, но да знаеш че съм напълно против увеличаването на индивидуалния транспорт задвижван от ДВГ. Виж за електрическото превозно средства ще те подкрепя на 1000%. Дизеловите изгорели газове са канцерогенни колкото и бензиновите (или поне разликата е минимална), само електромобилът не бълва вредни газове, за това в момента подкрепям метрото (електрически мотриси) пред автомобилите и автобусите.

  7. turin Post author

    Да те допълня и да си дозащитя тезата срещу дизела – дизеловите изгорели газове са силно канцерогенни, наскоро го доказаха и официално казаха – най-вече причиняват рак на белия дроб и рак на пикочния мехур. Вредните съставки са много фини частици и газове и не се спират от филтъра на купето на колата (бил той и карбонов) – неговата цел е да спира едри частици, като прах и полени, а не газове и фини частици.

    https://en.wikipedia.org/wiki/Cancerogen#cite_ref-PRDEE_21-0

    https://en.wikipedia.org/wiki/Diesel_exhaust#Health_effects

    Единственият начин да се ограничи това свръх-вредно въздейстиве на дизеловите двигатели е да им се слагат катализатори и филтри и (забележете!) те да са изправни. Когато един дизел започне да “изпушва”, колкото и малко да е, и също когато поостарее и стане на няколко години и катализаторът и филтърът му започнат да “привършват” (кой сменя катализатори у нас? даже напротив, изкорубват ги и ги махат), та тогава изгорелите дизелови газове, дори и невидими, стават много опасни. Да не говорим пък за пушеците от по-стари машини – рейсове, камиони, служебни коли, баничарки, бусове (всички тия масово дизели и масово по-стари от 4-5 години, много често много по-стари) – при тях всичко е много вредно и замърсяващо.

    Не казвам, че бензиновият ДВГ не замърсява – напротив, замърсява. Но 1) газовете не са толкова опасни и смъртоносни и 2) на бензинов двигател може да се сложи (и често у нас се слага) газова уредба. А изгорелите газове от LPG (пропан-бутан) система са доста по-малко вредни. Пък тези от CNG (метан) система са почти безобидни в сравнение с дизеловите…

    Та електромобили, това е начинът. И понеже сега виждам как някои хора смръщват вежди с мисълта “ама то и при електромобилите има замърсяване, защото токът идва от ТЕЦ, а той цапа”, нека напомня какво цитирах по-горе в самия текст – за Tesla, за SolarCity и енергия изцяло от слънцето. Да, пак има вредни емисии при производството на слънчевите панели… ама то и метанът е парников газ, пък си пърдим, нали? ;) Всичко е въпрос на мяра.

  8. turin Post author

    А че метрото е най-чисто от тая гледна точка съм съгласен. И трамваите и тролеите – но въпреки че са много по-евтини за масово ползване във всички градове, кой знае защо у нас това западна. Даже трамваите така и не успяха да “излязат” от София. Та возя си се на метрото сега и съм доволен – преди няколко месеца един Икарус на светофар избълва при форсирането всичкото си съдържимо точно в отворения ми прозорец… като се сетя и потръпвам, ужас…

  9. Данаил Рабаджийски

    Скоро като дойдат китайските електрически автобуси, може и да повярват хората, че електромобилите са бъдещето.

    А добиването на електрическа енергия може да става по много начини. Има скъпи (ВЕЦ и ТЕЦ) има евтини (АЕЦ) има и безплатни (от гледна точка на суровината – соларните панели, ветрогенераторите, а да не говорим за термалните извори колко енергия дават на хората)

    А за дизелите… дизеловият двигател като конструкция изгаря по-пълно горивото и има по-високо КПД. И може да работи с био-гориво, добито от рапица, слънчоглед, царевица или други маслодайни растения (на теория и с розово масло трябва да върви, ама кой луд ще зареди резервоара с такова гориво – но пък каква ли миризма ще остава след него?).

  10. Коко Иванов

    Истината е една единствена – Терминал 2 към някоя държавица като Тайланд например. Имах щастието да бъда там за няколко месеца преди няколко години. Цените са същите като в София. Животът е сто пъти по-хубав. Естествено, тотално забравяш за автомобила като превозно средство, но плюсовете са страшно много.

  11. Ивайло Иванов

    Абе и аз искам към терминал 2, но имаш деца – не става. Искаш да си ти говорят на български и да си знаеш, че ще ги приемат така, както трябва. Не искаш да растат като втора ръка хора в чужбина. Странството е за млади хора, все още без семейство и стари родители, че просто задълженията са много големи.

  12. Michel

    Бе никой не е краен…

    …споменах, че карането на колело в София би могло да е хубава алтернатива на карането на кола, понеже разстоянията рядко надвишанат 5 до 15 километра, а един колоездач се движи с около 15 км в час средно, значи, за под час може да си във всяка точка на града (като скорост колелото може да се сравни с кола и ползването на градски транспорт, особено в час пик). :-)

    Всъщност, в час пик най-бавният транспрот е колата, понеже задръстванията в София стават огромни и в такъв момент няма никакъв смисъл да си в автомобил, само гориш гориво на празен ход и замърсяваш въздуха; отделно, движиш се два пъти по-бавно, в сравнение с велосипед; и правиш огромни сметки от изгорени резервоари с бензин (или дизел).

    Електромобилите и хибридите в момента нямат никакво бъдеще, докато цените им са космически. Но колелото е лесна работа — 500 лв и вече се движиш бързо и екологично.

    Аз обичам колите, но не и в града. На дълъг път — супер. Да отидеш да си напазаруваш веднъж на седмица — супер. Да отидеш някъде в ужасен дъжд — супер.

    Ама всеки ден, с кола? Не, в никакъв случай, благодаря… Ние хем се оплакваме колко е неекологично да се кара кола и колко е мръсна София, и колко са огромни задръстванията, и после обаче искаме да караме автомобил всеки ден че “мен това ме кефи”… ;) Странни хора сме хората. ;)

  13. turin Post author

    Задръстванията в центъра се правят от служебните коли.

    Всякакъв вид “служебни” – от камиончета и бусове, през баничарки и облепени с реклами фирмени хечбеци до коли за служебно ползване от служителите. Масово са такива коли. Причината да съществуват (без колите за доставка и зареждане, но те така и така са малка част от общия брой служебни) е, че на някои хора не им увира акълът и не разбират, че има друг начин за работа, освен “от квартала до офиса и обратно” – който начин създава задръствания. Създава и потребители на градския транспорт, между другото – може би затова и от общината не си мърдат пръста да създадат по-други условия в града. Създава и потребители на велосипеди, което не е проблем за запалените велосипедисти.

    И накрая виновни се оказват автомобилистите. Виновни за задръстванията, виновни за замърсяването, виновни за всичко. Иначе няма възмутени от свръх-замърсяващия градски транспорт (рейсовете най-вече), няма възмутени от неуредиците в метрото (например не навсякъде има асансьори или релси за детски колички, сещайте се какъв кеф за майка с деца е да го открие това “в движение”…). Няма – възмущението се изсипва върху нормалните автомобилисти, които се осмеляват да си признаят, че смятат автомобила и изобщо индивидуалния транспорт за принципно по-удобния и по-правилен (дори и социално) транспорт.

    Но да не продължаваме тук – все пак темата не е за това. ;) Пък и вече мненията са ясни, нали ;)

  14. Божо

    Ако човек е добре физически и метрото му е на удобно място, не виждам какво му е ужасното. Много удобен и бърз транспорт си е.

    Иначе бях писал 2 поста за недомислиците на софийското метро, заради които бях обявен и за идиот, но ако ми вършеше работа, с радост бих дал почивка на колата, при целия тоя пациентлък по улиците.

  15. Pingback: Довиждане на CloudSigma | Arcane Lore

Leave a Reply