Колата е “на трупчета”. Вчера брат ми мина на гости със семейството и докато децата щурееха из Троян, откачихме изпарителя от старата газова. Последната й част. Отворихме охладителната система, защото взимаше антифриз с отклонения от нея. Освен това отвинтих едни маркучи-хакове към инжекциона и стъпковия мотор за почистване. Май ще трябва и дроселната клапа. Да взема WD40. Дано придърпването спре.
Daily moods :: me. flashes. briefly.
1976
21ч. е, а на улицата ни в Троян гърми някакъв познат хеви метъл. Не мога да се сетя какво точно, но преди малко бяха надули Judas Priest. Преди седмица-две минах по тъмно по пешеходния мост и от кафето над реката дънеше Yngwie Malmsteen. Не казвам, че е шумно – напротив, градът е спокоен, просто хората са живи и с вкус. Скоро ще реша, че точно Троян е рок-столицата. И рокерски град е. Абе класика!
1975
Знам, че много хора все още сами си сменят гумите. Или поне свалят джанти. Навремето колко пъти съм гледал тати като лепи гума на път за морето или вилата. И пак не знам колко силно се затягат гайките. Свалях задни колела, покрай демонтирането на остатъците от газовата и затягах на кръст, с всичка сила и с тежест на тялото. Пише тук-там да е 100-200Nm. А това е много – не съм ги пренатегнал значи?
1906
Горивният филтър не излиза. Два пъти опитвам днес. Отвивам горната гайка, на бензинопровода към двигателя. Той е с гъвкав маркуч и може да се движи малко. Долният е метален изцяло и не се мърда. Неговата гайка не помръдва. Не е сменян цяла вечност или е затегнат накриво. Изглежда прав, може филтърът да е от отдавна. Ще трябва да карам до София с този филтър. Искам през прохода, дано е добре така.
1905
Търсих горивен филтър за Rover 200 и в първия магазин ми поискаха 28.90 лв. Филтърът изглеждаше приблизително като моя, но цената ми се видя неоправдано височка. Обиколих други магазини в Троян и в един голям на “Ботев” ми продадоха филтър “Champion L203” за 17.80 лв. По каталог уж точно за моя модел (Rover 200 1.4 16v 103bhp), но е по-дълъг и май няма да стане. Ще сверя размерите, за да го сменя.
1904
Придърпването на колата е от лошо гориво. Карам все на резерв, а така не трябва. И без това ни продават боклук за бензин, а най-голямата гряз се утаява на дъното. Затова се кара с поне 1/2 резервоар, да не смуче от дъното. Сложих мъничко Redex за почистване на инжекторни бензинови ДВГ. Не смених филтъра, сега боклуците от него тръгнаха и задавят съвсем. Трябва първо нов филтър, после добавката.
1903
След като напоследък се тревожех и смятах дни и стотинки до 17-ти, когато трябваше да преведат стипендията, днес без конкретно очакване проверих сметката си. О, чудо – парите са били преведени още на 5-ти. Стоят си в банката, а аз се тормозя. БАН и ДСК е умопомрачителна комбинация. Два пъти не са съвпаднали датите на стипендиите. Изобщо – ужас. Но добре, че са дошли пари, да не им се ядосвам сега.
1900
Захващам се с много неща едновременно, а нямам достатъчно време дори да се наспивам, камо ли да градя “кариера” и тем подобни. Поемам ангажименти, които ако са важни и хората са ми ценни, след това ми носят още стрес, заради липсата на време, бебегледане и сметки. Защото такива ангажименти гледам да не провалям. На свободна практика е трудно, на стипендия от БАН – повече. Чак си се чудя направо.
1899
От няколко дни гледам Top Gear, започнах от първите епизоди на новия формат (това е към края на 2002г.) Отдавна отлагах, но Велин ме нави наскоро. Зарибяващо е, с интересни неща за колите, макар повечето да са свежи майтапи. Неслучайно е печелило награди за най-добро живо предаване. Ще гледам после и сезоните на Fifth Gear. На тоя фон… егати трошките караме ние… Majo каза скоро, споделям и аз.
1898
Към придърпването на колата добавям втори евентуален проблем: главата на двигателя е все по-омаслена. Подозирам скоро проблем с гарнитурата, ако не я сменя. Издухването на уплътнение на главата е типичен проблем за английските ровърски двигатели от серията K. Има омасляване вече и откъм делкото, може и придърпването да е от това. Защото според мен то е от запалването. Може омаслено делко и кабели.